La Mauritanie n'a pas une chaîne d'approvisionnement. Elle en a trois.
01 — La géographie
Trois routes, trois prix.
Toute marchandise qui entre en Mauritanie emprunte l'un de trois corridors.
Le port de Nouakchott par la Route de l'Espoir. Le port de Nouadhibou par
le train du minerai. Ou le Sénégal par la frontière sud.
Nous avons testé si ces corridors produisent des prix différents.
Pour le riz, la réponse est non. Pour l'huile végétale, la réponse est
très significative.
🛣
Route de l'Espoir
Nouakchott → Néma
1 100 km de piste et d'asphalte. Quatre jours en camion. Le corridor dominant, mais pas le plus efficace.
Huile : 84,1 MRU/L
🚂
Train du minerai
Nouadhibou → Zouerate
704 km par rail. Les commerçants voyagent sur les wagons vides du retour du minerai de fer.
Huile : 68,8 MRU/L · −18%
🌊
Frontière sud
Fleuve Sénégal
Boghé, Mbagne, Ould Yengé. Le commerce bidirectionnel avec le Sénégal maintient les prix bas.
Huile : 75,1 MRU/L · −11%
02 — Le train
Zouerate paie moins cher.
Nous avons comparé Zouerate (approvisionnée par le train du minerai) aux marchés
de la Route de l'Espoir à distance comparable (≥400 km de Nouakchott).
Pour l'huile végétale : 68,8 MRU/L à Zouerate contre
84,1 MRU/L sur la route. Une différence de 15,3 MRU.
Test t de Welch : t = −10,47, p < 0,001.
Pourquoi le train coûte moins cher
Le train du minerai transporte du fer de Zouerate vers Nouadhibou.
Au retour, les wagons sont vides. Les commerçants montent leurs marchandises
sur ces wagons vides. Le coût du transport est partagé avec le minerai.
Pour le riz, la différence n'est pas significative (p = 0,148).
Le train transporte principalement des produits en vrac lourd — l'huile,
le sucre. Le riz voyage moins par cette route.
Prix moyen de l'huile végétale par corridor. Dernières 12 mois.
03 — La frontière
Le Sénégal maintient les prix bas.
Les marchés du sud — Boghé, Mbagne, Ould Yengé, Sélibaby — sont approvisionnés
par la frontière sénégalaise autant que par Nouakchott.
Pour l'huile végétale : 75,1 MRU/L en moyenne à la frontière,
contre 84,2 MRU/L sur la Route de l'Espoir à distance comparable.
Test t : t = −3,59, p < 0,001.
Le riz ne montre pas de différence significative (p = 0,635).
Mais l'huile, oui. Le commerce transfrontalier avec le Sénégal —
un pays avec des accords commerciaux différents — crée une économie distincte.
La Mauritanie n'a pas une chaîne d'approvisionnement. Elle en a trois. Et chacune a son prix.
Nouakchott n'est pas systématiquement le marché le moins cher.
Assistant IA
Une question sur les corridors ?
Pourquoi le train est-il moins cher que la route ? Comment les marchés frontaliers
échappent-ils à la logique de la distance ? L'IA connaît les trois économies.
